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　　在四川省巴中市北部的的道路和橋梁需要擴(kuò)建，兩個難點(diǎn)就是空氣潮濕，雨水較多，不符合公路擴(kuò)建的條件，但是不能因?yàn)檫@點(diǎn)困難而放棄道路擴(kuò)建，所以工程師們就通過想到了用山東生產(chǎn)的玻纖土工格柵進(jìn)行道路擴(kuò)建，已達(dá)到安全施工、安全通行的效果。

　　該項(xiàng)目需要一條1.84公里的高速公路，從兩條車道擴(kuò)展到四條車道。在新的道路足跡下面存在可壓縮土壤，這表明人們擔(dān)心長期不同的沉降會對最初計(jì)劃的預(yù)制混凝土板擋土墻造成問題。首先的施工部門給出的解決方案是使用土工格柵加固的1H：1V加筋土坡。該計(jì)劃包括在擬建道路兩側(cè)的土工格柵加固路堤和沿路堤整個右側(cè)安裝的多用途路徑。

　　解決方案包括1H：1V斜坡，主土工格柵層間隔2寸垂直，微網(wǎng)中間加固位于1寸垂直間距。主要的土工格柵加固解決了結(jié)構(gòu)的整體全局穩(wěn)定性，提供了1.5的FS。微電網(wǎng)中間強(qiáng)化解決了1H：1V斜率的局部表面穩(wěn)定性。最后的坡面覆蓋著合成侵蝕毯，以支持巴伊亞草皮植被的建立。

　　沿著道路路線安裝圓球結(jié)構(gòu)，以便于下面的可壓縮土壤的固結(jié)。將一層SG350土工格柵放置在路堤的足跡上，然后在土工格柵加固邊坡的44,000 SF傾斜面區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)多層。

　　好了今天的分享就到這里，可能很多人說，你分享的比較深奧，非專業(yè)人員看不懂啊，好吧，如果您有不懂的地方，可以直接咨詢我們哈。